分类 1号站 下的文章

  用户申请退款半个月仍未到账 ofo称退押金周期延长至15个工作日

  ofo用户退押金为啥这么难

  日前,不少用户反映共享单车ofo小黄车退押金难,在申请退押金多天后仍未收到退回的款项。北京青年报记者询问ofo方面押金是否可以退,对方回应称,“可以退,15个工作日可收到。”照此计算,用户需要最长25天才可以收到退款。

  事件

  用户在线退款半个月仍未收到

  北京用户杨先生对北青报记者表示,自己申请退ofo押金已经有半个月了,至今仍未到账。“我上月31日看到有消息说ofo运营可能出现问题,就赶紧申请押金退款了。谁知时至今日仍未收到退款,ofo在线客服和电话客服都联系不上,我的押金还能退回来吗?”杨先生说。

  北青报记者看到,杨先生的ofo账户中,押金状况显示为“退款中,预计0-15个工作日原路退回支付账户”。杨先生联系在线人工客服,多次联系都只收到回应,“光速转接中,当前排队咨询人数已超过50人,烦请耐心等待。”杨先生多次拨打400客服电话,得到的回应不是无人接听,就是忙线中,从未打通过。

  “除了押金,我账户中还有14元的余额,App里没找到退余额的方法。余额不多,我也不准备退了。但199元的押金不是小数,还是希望要回来。”杨先生表示。

  回应

  ofo称押金15个工作日可退回

  对杨先生反映的情况,多位ofo用户都表示,自己也遇到了退款难的情况。“当时退押金时,ofo就几次提示,如果不退款的话,可以收到赠送的红包等,试图挽留。但我选择退押金后,竟然还没收到退款。”一位用户称。

  北青报记者询问ofo负责人“押金是否可退”,对方表示,“可以退,15个工作日内到账。”此前,ofo的押金退款周期为7个工作日,目前延长到15个工作日。

  按照该说法计算,如果用户于某个周五点击退款,那么最长需要25天才可以收到退款。

  现状

  ofo近期频频爆出资金紧张消息

  一直谋求独立发展的ofo近来频频被爆出资金紧张,究其根本原因,共享单车目前仍未找到可靠的盈利方式。虽然ofo在尝试以开屏广告、商业广告等方式寻求新的盈利点,提升自我造血能力,但共享单车的运维成本和折旧费用高企,有消息显示,ofo方面单月运维、调度成本高达三四亿元,这一数字与摩拜方面的支出吻合,因此较为可信。

  今年2月初,ofo通过动产抵押的方式,换取了阿里巴巴17.7亿元的借款;3月中旬,ofo又称以股权+债权的方式,获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1 轮8.66 亿美元(约55亿元人民币)融资,其中包含了之前的借款。

  虽然融资金额不小,但ofo除了每月高企的成本外,还拖欠了多个供应商的货款。今年8月,因拖欠6800余万元货款,ofo被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业(集团)股份有限公司告上了法庭,要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。有消息显示,目前ofo可能只支付了供应商欠款(30多亿元)的20%。北青报记者查询到,今年7月,ofo运营主体东峡大通因“房屋租赁纠纷”被法院判决冻结其名下的银行存款1129433.55元,冻结期限为一年,并查封了其担保人武汉思锐地产顾问有限公司名下的小型越野客车,查封期限为两年。种种现象都说明,ofo的确存在资金紧张的状况。

  最新的消息是,11月14日下午2点,ofo创始人兼CEO戴威在公司前台大厅对所有员工表示,ofo不会倒闭,其他都有可能。不过对于ofo是否拿到了新投资,还是会被收购,戴威没有给出具体答案。

  关注

  ofo押金如何存管并无明确说法

  今年7月的统计数据显示,ofo活跃用户为2700万左右,其中部分老用户押金99元,新用户押金199元,按照149元的平均值计算,ofo的押金总量在40亿元左右。这笔庞大的押金到底在如何存管?ofo方面并未给出明确回复,只说“押金为专款专用且已封存”。

  此前,共享单车的押金使用问题引起社会广泛讨论,中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领表示,押金无论是存放在银行账户还是第三方支付工具账户内,都属于商家可控的范围,能否做到专款专用缺乏透明度,缺少第三方监督,无法杜绝商家挪作他用甚至卷款跑路的可能。解决押金监管问题的关键在于对押金设立专用账户,接受第三方监管,防止押金被挪作他用。

  去年出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》规定,鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务,收取押金的,企业须在本市开立资金专用账户,自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管,实行专款专用。即使在企业退出运营前,也要向社会公示,退还承租人押金,回收所有投放车辆。

  追访

  摩拜等同行早已实行无门槛免押

  在ofo因押金问题遭受质疑的时候,摩拜早已实行全国无门槛免押的政策。今年7月,摩拜宣布在全国范围内无门槛免押,摩拜所有用户都可享受到该服务,已缴纳押金的老用户可随时申请退款。

  哈罗单车今年3月宣布开启芝麻信用免押金骑行,对信用好的用户(芝麻分650分及以上)不再收任何押金,通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。当时哈罗单车称,接下来会继续加大单车在更多城市的投放量,预计到年底信用免押可辐射1.6亿骑行用户、免除押金超过300亿元。

  文/本报记者 温婧

  (首届进博会)外企抢订第二届进博会席位

  中新社上海11月10日电 (记者 姜煜)检验认证机构德国TUV莱茵称,将携五大领域的服务方案亮相第二届进博会;日本理光则宣布,将在第二届进博会上把参展面积扩大四倍……

最后一日,大会打出闭幕海报“明年再相会”,届时第二届中国国际进口博览会将在2019年11月5日-10日举办。中新社记者 张亨伟 摄最后一日,大会打出闭幕海报“明年再相会”,届时第二届中国国际进口博览会将在2019年11月5日-10日举办。中新社记者 张亨伟 摄

  首届中国国际进口博览会10日进入尾声,而第二届进博会的招展工作早已展开。

  中国国际进口博览局7月1日就启动了第二届进博会的报名,预报名启动几个月以来,有上千家外企通过进博会官方网站提交了参展意向。本届进博会的参展商则是“近水楼台先得月”,近百家企业率先抢下了第二届进博会的席位。

  著名会计师事务所安永是首批签约第二届进博会的外企之一。该公司全球副主席Jay Nibbe在进博会现场接受中新社记者采访时说,进博会表明了中国的加速开放,安永将始终对进博会给予支持。

  南非贸工部部长Rob Davies此前也同样称:“进博会以后每年都会举办,南非肯定会继续支持和参加这个盛会。”

  据了解,第二届进博会招展总体方案已经出炉,招展总体规模、展期、展品范围和展位价格等与首届基本保持一致,仅在企业展的布局上做了优化和调整。

  第二届进博会企业展将设装备、食品、健康、服务、消费5个主题板块,其中前4个主题板块和首届进博会的智能及高端装备、食品及农产品、医疗设备及医药保健、服务贸易4个展区基本对应,消费板块将会包括3个展区,分别为科技生活馆、品质生活馆和汽车馆。

  第二届进博会的报名截止时间为2019年4月30日,以在官网提交报名信息的时间为准,签约截止时间为2019年5月15日。

  中国国际进口博览局副局长刘福学称,首次举办进博会积累了很多经验,进博局在组织第二届进博会时将适当扩大规模,同时保证展品品质,各国企业同样要把最好的产品和技术带到第二届进博会上来。(完)

  “飞龙”“飞獴”“飞豹”“快狼”携手亮相——

  中国防空导弹“组团秀”航展夺目

  本报珠海11月7日电(中国青年报·中青在线记者 邱晨辉)今天,在正在举行的第十二届中国国际航空航天博览会上,中国航天科工二院携全空域防空体系——“飞龙”“飞獴”“飞豹”“快狼”四大品牌以及地地导弹品牌“野牛”集体亮相。

  中国航天科工二院新闻发言人杨笔豪告诉中国青年报·中青在线记者,该院外贸产品共有5个系列,分别是“飞龙”FD、“飞獴”FM、“飞豹”FL、“快狼”QW和“野牛”B6系列,这5型产品分别用龙、獴、豹、狼和野牛5种形象表示。

  中国航天科工二院此次展出的是这5个系列的主打明星产品,其中“飞龙”派出的是远程防空导弹武器FD-2000,“飞獴”是中近程防空导弹“三剑客”FM-3000、FM-2000和FM-90,“飞豹”是轻型末端防空导弹FL-3000N和FL-2000C,“快狼”是便携式防空导弹QW-12和QW-2,“野牛”是战术近程地地导弹B611MR。

  其中,“飞獴”FM-2000是首次实物亮相。杨笔豪告诉记者,FM-2000不但能够对固定翼飞机、武装直升机等进行拦截,还具有行进间作战能力、多目标拦截能力和较强的抗干扰能力。该系统快速反应能力强,能够适应复杂电磁环境,主要用于为机械化部队和摩托化部队提供伴随防空保障,同时也可承担要地防空、保护战略要地任务。

  当天,带来不小“明星效应”的还有在航天科工展区中心位置亮相的“飞龙”FD-2000。杨笔豪说,该系统不仅可拦截各类作战飞机,也能拦截各种精确制导弹药;不仅具备威力强大的独立作战能力,而且具备地面防空一体化指控能力——可以说是国土防空、区域防空、要地防空和野战防空等现代战争的“全能选手”。

  来源:中国青年报

  前10月我国外贸进出口增长11.3%  民营企业所占比重提升

  本报北京11月8日电 (记者杜海涛)据海关统计,今年前10个月,我国货物贸易进出口总值25.05万亿元,比去年同期增长11.3%。其中,出口13.35万亿元,增长7.9%;进口11.7万亿元,增长15.5%;贸易顺差1.65万亿元,收窄26.1%。

  10月份,我国进出口总值2.75万亿元,增长22.9%。其中,出口1.49万亿元,增长20.1%;进口1.26万亿元,增长26.3%;贸易顺差2336.3亿元,收窄5%。

  民营企业所占比重提升。前10月,民营企业进出口9.88万亿元,增长14.6%,占我外贸总值的39.4%,比去年同期提升1.1个百分点。

  一般贸易快速增长且比重提升。前10月,一般贸易进出口14.51万亿元,增长14.1%,占我外贸总值的57.9%,比去年同期提升1.4个百分点。

  对欧盟、美国、东盟和日本等主要市场进出口均增长,对“一带一路”沿线国家进出口增速高于整体。机电产品出口增长,劳动密集型产品微增。原油、天然气等商品进口量增加,大豆进口量减少,大宗商品进口均价涨跌互现。

  中新社北京11月9日电 (记者 周音)中国铁路总公司9日披露,铁路总公司已批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案,进一步推动铁路企业创新经营管理机制,释放内生动力和市场活力。改革优化后,18个铁路局集团公司内设机构编制将精简277个、减幅20.3%,人员编制精简4501名、减幅10.5%。

    资料图:“复兴号”高速列车。记者 翟璐 摄资料图:“复兴号”高速列车。记者 翟璐 摄

  中国铁路总公司相关部门负责人介绍,去年以来,铁路总公司推进总公司机关内设机构改革、所属非运输企业公司制改革,在推动国铁企业完善法人治理结构、建立现代企业制度、实现法治化市场化经营上迈出了重要步伐,有力地促进了铁路高质量发展。

  负责人指出,铁路局集团公司内设机构优化整合是铁路深化改革的又一重要举措,主要目的是,着眼于铁路局集团公司加快建立现代企业制度,努力消除内设机构编制臃肿、职责交叉、与市场对接不紧密、管理效能不高等问题,以推进铁路局集团公司内设机构职能优化协同高效为着力点,进一步创新经营管理机制,推动铁路企业加快向法治化市场化迈进。

  该负责人强调,此次改革着力于进一步筑牢安全基础,立足于确保铁路特别是高铁和旅客列车安全,强化安全管理监督力量,提升铁路安全管理水平;进一步突出市场经营,根据市场经营的特点和实际,科学设计设置组织机构,为铁路局集团公司法治化市场化经营提供组织保障;进一步统筹资源调配,同类事项原则上由一个部门统筹、负责,提高资源使用效率,实现效益最大化;进一步强化专业管理,明确系统专业管理职责,促进相关机构配合联动、专业互联互通,实现综合管理和专业管理的有效衔接;进一步提升运行效率,减少机构层次和数量,形成科学高效的组织体系。(完)